תקציר: ב- 28 בפברואר 2020 שוחרר המאמר "הגיע הזמן להתחיל סבב חדש של בניית תשתיות", מה שגרם לתשומת לב ודיון נרחבים על "התשתית החדשה" בשוק. לאחר מכן, חדשות CCTV רשמו את ערימת הטעינה כאחד משבע שדות הבנייה התשתית הגדולים הגדולים.

1. המצב הנוכחי של ערימת הטעינה

התשתית החדשה מתמקדת בעיקר במדע וטכנולוגיה, כולל בניית תחנות בסיס 5G, UHV, Intercity Railway Railway ו- Intercity Rail Transit, ערימת טעינה חדשה לרכב אנרגיה, מרכז נתונים גדול, בינה מלאכותית ואינטרנט תעשייתי. כתשתית תוספי האנרגיה של רכב חשמלי, לא ניתן להתעלם מחשיבות ערימת הטעינה.

פיתוח רכבי אנרגיה חדשים הוא הדרך היחידה לסין לעבור ממדינה גדולה לרכב למדינה רכב חזקה. קידום בניית תשתיות טעינה הוא ערובה עוצמתית ליישום אסטרטגיה זו. בין השנים 2015-2019, מספר ערימות הטעינה בסין גדל מ 66000 ל- 1219000, ומספר רכבי האנרגיה החדשים גדל מ 420000 ל -3.81 מיליון באותה תקופה, ויחס ערימת הרכב המקביל ירד מ- 6.4: 1 בשנת 2015 ל -3.1: 1 בשנת 2019, ויחס המתקנים לטעון.

על פי טיוטת התוכנית החדשה לפיתוח תעשיית רכב אנרגיה (2021-2035) שהונפקה על ידי משרד הטכנולוגיה של התעשייה והמידע, ההערכה היא כי מספר רכבי האנרגיה החדשים בסין יגיע ל 64.2 מיליון עד 2030. על פי יעד הבנייה של יחס ערימת הרכב של 1: 1, ישנם פער של 63 מיליון בקניית ערימת סין בעשרה השנים הבאות. שוק בניית תשתיות יוקם.

לשם כך, ענקים רבים נכנסו לתחום ערימת הטעינה, ופעולה "ציד" בעתיד החלה באופן כללי. בקרב זה על "תצוגת כסף", ZLG עובדת קשה כדי לספק שירות איכותי עבור ארגונים לטעינה לרכב.

2. סיווג נקודות טעינה

1. ערימת AC

כאשר כוח הטעינה הוא פחות מ- 40 קילוואט, פלט ה- AC של ערימת הטעינה מומר ל- DC כדי לטעון את הסוללה על הסיפון דרך מטען הרכב. הכוח קטן ומהירות הטעינה איטית. בדרך כלל הוא מותקן בחניה הפרטית של הקהילה. נכון לעכשיו, מרבית המקרים הם לקנות כלי רכב לשליחת ערימות, ובקרת העלויות של הערימה כולה מחמירה יחסית. ערימת AC נקראת בדרך כלל ערימת טעינה איטית בגלל מצב הטעינה האיטי שלה.

2. ערימת DC:

כוח הטעינה של ערימת DC משותפת הוא 40 ~ 200kW, והערכה כי תקן הניתוח יתר יונפק בשנת 2021, והספק יכול להגיע ל 950 קילוואט. פלט הזרם הישיר מערימת הטעינה טוען ישירות את סוללת הרכב, שיש לה כוח גבוה יותר ומהירות טעינה מהירה יותר. בדרך כלל הוא מותקן באתרי טעינה מרכזיים כמו כבישים אקספרס ותחנות טעינה. אופי הפעולה חזק, הדורש רווחיות לטווח הארוך. לערימת DC יש כוח גבוה וטעינה מהירה, המכונה גם ערימת טעינה מהירה.

3. ZLG מחויב לספק פתרונות נקודת טעינה מתאימים

הוקמה בשנת 1999, Guangzhou Ligong Technology Co., בע"מ מספקת פתרונות IoT של שבבים וחכמים למשתמשים אלקטרוניים תעשייתיים ורכב, ומספקת ללקוחות טכנולוגיה ושירותים מקצועיים לאורך מחזור חיי המוצר, החל מהערכת הבחירה, פיתוח ועיצוב, בדיקה והסמכה ועד ייצור המוני נוגדי ריפוד. ZHABEU תשתית חדשה, ZLG מספקת את פיתרון ערימת הטעינה המתאים.

1. ערימת זרימה

לערימת AC יש מורכבות טכנית נמוכה ודרישות בעלות גבוהה, בעיקר כולל יחידת בקרת טעינה, מטען ויחידת תקשורת. המלאי הנוכחי והתוספת שלאחר מכן מגיעים בעיקר מרכישת מכוניות, בעיקר ממפעל לרכב התומך. המחקר והפיתוח של כל ערימת הטעינה כוללים את הלימוד העצמי של מפעל הרכב, מפעלי החלקים התומכים של מפעל הרכב והמתקנים התומכים של מפעל ערימת הטעינה.

ערימת AC מבוססת בעיקרון על ארכיטקטורת ARM MCU, שיכולה לעמוד בדרישות התפקודיות. ZLG יכול לספק מוצרי ספק חשמל, MCU, מוצרי מודול תקשורת.

תרשים החסימה האופייני של התוכנית הכללית מוצג להלן.

2. ערימת DC

מערכת DC ערימה (ערימת טעינה מהירה) היא מורכבת יחסית, כולל גילוי מדינה, טעינה לטעינה, בקרת טעינה, יחידת תקשורת וכו 'כרגע, ענקים רבים צריכים לתפוס את השוק ולהתמודד על שטח, ויש לשלב את נתח השוק.

ZLG יכול לספק לוח ליבה, MCU, מודול תקשורת, מכשיר סטנדרטי והזדמנויות אחרות.

תרשים החסימה האופייני של התוכנית הכללית מוצג להלן.

4. העתיד של ערימת הטעינה

בציד ענקים, תעשיית ערימות הטעינה עוברת שינויים גדולים. מנקודת המבט של מגמת הפיתוח, זה בלתי נמנע שמספר ערימות הטעינה יהפוך ליותר ויותר, מודלים עסקיים יחופפו, ואלמנטים באינטרנט ישולבו.

עם זאת, על מנת לתפוס את השוק ולתפוס את השטח, ענקים רבים נלחמים בדרכם שלהם, ללא הרעיון של "שיתוף" ו"פתיחה ". קשה לשתף נתונים זה עם זה. אפילו עדיין לא ניתן לממש את פונקציות החיבור של טעינה ותשלום בין ענקים שונים לאפליקציות שונות. עד כה אף חברה לא הצליחה לשלב את הנתונים הרלוונטיים של כל ערימות הטעינה. המשמעות היא שאין תקן אחיד בין ערימות טעינה, שקשה לעמוד בביקוש הצריכה. קשה לנסח תקן אחיד, שלא רק מקשה על בעלי המכוניות ליהנות מחוויית הטעינה בקלות, אלא גם מגדיל את השקעת ההון ואת עלות הזמן של ענקי הערימות.

לפיכך, מהירות הפיתוח וההצלחה או הכישלון העתידי של ענף ערימות הטעינה נקבעים על ידי האם ניתן לנסח את התקן המאוחד במידה רבה.